由Foster + partners設(shè)計的沙特阿拉伯西海岸國際機場（紅海國際機場）的建設(shè)工作已經(jīng)開始，該項目定于2022年完成。Foster + partners的工作室負責人杰拉德·埃文登（gerardevenden ）解釋說。“受到沙漠景觀的顏色和紋理的啟發(fā)，該設(shè)計旨在營造一個寧靜而奢華的穿越航站樓的旅程，并將成為陸上和空中進入的游客的中轉(zhuǎn)樞紐。”該機場距紅海內(nèi)陸約15公里，目前正在進行場地平整。將于明年完工，到2030年的設(shè)計目標是每年接待100萬人次。
它幾乎只為參觀紅海旅游開發(fā)項目的游客提供服務(wù)，該項目正在附近開發(fā)，將包括紅海上的一個“珊瑚花”度假村和由Foster + Partners設(shè)計的沙特阿拉伯沙丘之間的度假村。視覺效果顯示了一系列五個類似沙丘狀的吊艙，這些吊艙圍繞一個中心的落客區(qū)呈放射狀排列。
這些吊艙中的每一個都將包含一個離場休息室，該休息室將設(shè)有水療中心和餐廳。在吊艙之間，將為到達過程的第一階段創(chuàng)建充滿綠色植物的空間。五個吊艙中的每個吊艙都可以作為“迷你航站樓”獨立運行，這意味著可以在需求量低時關(guān)閉機場的部分區(qū)域，以減少能耗。
從主航站樓兩側(cè)延伸的兩個機翼將包含機場的輔助空間，包括衣架，物流袋和行李處理設(shè)施。
根據(jù)工作室的說法，與標準的獨立附屬建筑相比，這種配置將減少總體空間和能源需求。
根據(jù)工作室的說法，機場的形式是由沙漠決定的，該工作室的目標是讓機場達到LEED鉑金級可持續(xù)發(fā)展評級。它將使用100%的可再生能源，“零使用一次性塑料”的建筑和運營理念。
航站樓的屋頂外殼將從建筑物延伸，以遮擋機場的陸側(cè)和空側(cè)區(qū)域。
該工作室說：“候機樓的整體形式旨在保護內(nèi)部環(huán)境免受太陽輻射的侵害，從而通過自遮蔽大大降低了建筑物散熱所需的整體能源需求?！?/span>
“日光也被考慮在內(nèi)，大部分玻璃朝北，從而增加了日光的穿透力而又不影響太陽能性能。”
除了主航站樓外，還有一條跑道和專用水上飛機跑道，以及三個直升機停機坪正在建設(shè)中。
紅海項目被開發(fā)商譽為“世界上最雄心勃勃的旅游業(yè)開發(fā)項目”，它將把沙特阿拉伯西海岸外的90個未開發(fā)島嶼連成一個旅游勝地。
除Foster + Partners外， Kengo Kuma and Associates和迪拜的Killa Design也在設(shè)計酒店，作為該項目的一部分。紅海項目是沙特阿拉伯正在開發(fā)的幾個旅游景點之一。在AlUla沙漠中， 法國建筑師Jean Nouvel設(shè)計了一家地下酒店， 而AW2建筑工作室 正在建造一個由47個豪華帳篷組成的豪華度假勝地。Foster + Partners還為Amaala度假村設(shè)計了一個國際機場，該機場正在紅海項目以北約250公里處開發(fā)。
本文來源網(wǎng)絡(luò)
