第31分院副院長(cháng)、總工程師
1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道橋梁專(zhuān)業(yè)，正高級工程師，國家注冊監理工程師，國家注冊土木工程師（道路），貴州省綜合評標專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省科技廳專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省自然資源廳專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省審圖專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省危大專(zhuān)家庫專(zhuān)家。
自工作以來(lái)參加了南寧至昆明鐵路的勘測設計工作、重慶至成都高速公路的勘測設計工作、株洲至六盤(pán)水鐵路復線(xiàn)的勘測設計工作、福建南平至江西上饒鐵路的勘測設計工作、廣西南丹至龍灘汽車(chē)專(zhuān)用公路（通行400噸特種荷載）的勘測設計工作、貴州水城至白果鐵路線(xiàn)的勘測設計工作、廣州至深圳高速公路的勘測設計工作。
參加了貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區道路橋梁的設計工作及貴陽(yáng)花果園區的道路橋梁設計工作。
『業(yè)績(jì)及作品』
凱里大閣山隧道設計
該隧道為雙向4車(chē)道，隧道橫向跨徑為18m，全長(cháng)550m，設計為單跨雙向四車(chē)道，平面為直線(xiàn)，是中國第一座大跨徑公路隧道。
清鎮市龍鳳大道龍鳳橋設計
清鎮職教城西區（一期）市政道路工程龍鳳大道是清鎮職教城東區與西區主要連接通道，道路全長(cháng)2271.938m，龍鳳大橋是龍鳳大道跨域老馬河的橋梁構筑物，大橋起點(diǎn)位于將軍石路與百花大道交叉口處，橫跨老馬河，終點(diǎn)止于花橋村。橋梁起止樁號為K0+038.9～K0+435.1，全橋長(cháng)396.2m，其中主橋長(cháng)209.2m，西岸引橋長(cháng)187m。大橋道路紅線(xiàn)寬35m，其標準橫斷布置為5m（人行道）+11.5m（車(chē)行道）+2m（中分帶）+11.5m（車(chē)行道）+5m（人行道）=35m，雙向6車(chē)道，屬城市主干道，全橋建安投資1.84億元。龍鳳大橋主橋采用整幅設計，上部結構為單跨190m中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋；引橋為6×30m預應力混凝土現澆連續箱梁橋，引橋分左、右幅設計。
開(kāi)陽(yáng)縣東山下承式系桿拱橋設計
東山大橋位于開(kāi)陽(yáng)縣東風(fēng)水庫，為下承式系桿拱橋，跨徑為90m。
貴陽(yáng)市云峰大道南湖大橋設計
南湖大橋為雙幅路面，12×25m鋼筋混凝土連續梁橋。該橋兩側橫向翼板懸臂長(cháng)為5m，采用無(wú)粘結預應力混凝土結構形式。
貴陽(yáng)市六中人行地下通道、省政協(xié)人行地下通道、六廣門(mén)人行地下通道、永樂(lè )路人行地下通道、噴水池人行地下通道、太平路人行地下通道和郵電大樓人行地下通道設計
該地下通道孔徑為5m，下穿城市道路，為貴陽(yáng)市首次采用淺埋暗挖的施工方式進(jìn)行施工。
甲秀南路苗莆1號、2號隧道和下壩隧道
三座隧道結構為雙連拱形式，雙向六車(chē)道。
花果園太金線(xiàn)隧道
該隧道為分離式雙洞，雙向六車(chē)道。
福泉灑金谷大橋設計
拱橋為鋼筋混凝土板拱，跨徑為98m。
花果園石灰窯橋梁的設計（現為花果園蘭花廣場(chǎng)平臺）
花果園惠農大橋設計
該橋上跨花溪大道、南明河，主橋為薄壁墩連續剛構橋梁形式，橋梁全長(cháng)1290m；
貴陽(yáng)黔靈山城市隧道設計
該隧道位于黔靈山路上，隧道為雙洞小凈距，雙向六車(chē)道，左幅隧道長(cháng)1578m，右幅隧道長(cháng)1600m。
貴州凱里清水江大橋設計
清水江大橋位于貴州省凱里市市區，因上跨清水江而得名。橋位地處永豐西路，起訖里程為K0+986.373～K1+363.373，橋梁全長(cháng)377m，為連接滌綸廠(chǎng)片區和玻璃廠(chǎng)片區的主要通道。
清水江大橋與清水江主河槽成63°左右交角，該橋位于永豐西路上，該橋橋型為3×22m（連續箱梁）+1×150 m（懸鏈線(xiàn)無(wú)鉸拱）+兩聯(lián)3×22m（連續箱梁），主跨為1×150 m鋼筋混凝土懸鏈線(xiàn)箱形無(wú)鉸拱，引橋為3×22m連續箱梁及兩聯(lián)3×22m連續箱梁，拱上建筑采用排架柱、橫墻、4×15.9m連續箱梁及3×15.9m連續箱梁。
銅仁瓦窯河大橋
瓦窯河大橋上跨銅仁市區的瓦窯河，為城市主要通道，橋梁孔徑為11+12+100+12+11m，主跨為100m上承式鋼筋混凝土箱形截面拱橋。橋梁路幅總寬22m，雙向四車(chē)道。
主拱圈采用懸鏈線(xiàn)拱軸線(xiàn)（無(wú)鉸拱），拱上采用跨徑為6m的排架柱，引橋及主拱上結構設置鋼筋混凝土板梁。
廣西南丹至龍灘汽車(chē)專(zhuān)用公路橋梁設計
該公路主要為龍灘水電站運送400噸裝備而設。
金陽(yáng)污水處理廠(chǎng)外部排放管線(xiàn)隧道工程
金陽(yáng)污水處理廠(chǎng)外部排放管線(xiàn)隧道工程全長(cháng)為1600，其中隧道段長(cháng)為820m，隧道段地質(zhì)情況較為復雜，出現突泥和溶槽等不利質(zhì)質(zhì)狀況，穿越水電九局集中安置區，從重型設備庫房下穿越，隧道采用3.5m×3.5m的小斷面，對于小斷面施工，開(kāi)挖和出碴難度較大。
『獲獎情況』
1、主持的開(kāi)陽(yáng)東山系桿拱橋的設計獲得了2006年貴州勘察協(xié)會(huì )頒發(fā)的優(yōu)秀設計一等獎.
2、主持的貴陽(yáng)噴水池人行地下通道設計獲得了2008年貴州勘察協(xié)會(huì )頒發(fā)的優(yōu)秀設計三等獎.