9月底，位于貴陽(yáng)市觀(guān)山湖區林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口的人行地下通道竣工，此項目是貴州首例融入裝配式工藝技術(shù)，部分主體采用預制方式搭建的地下人行通道。
??項目竣工后有效解決路口人車(chē)不分離的問(wèn)題，提升交叉口車(chē)輛通行能力約33%。目前，此項目已獲得國家專(zhuān)利。
貴州首例融入裝配式工藝技術(shù)、部分主體采用預制方式搭建的地下人行通道——貴陽(yáng)市觀(guān)山湖區林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口人行地下通道施工現場(chǎng)。
貴陽(yáng)市建筑設計院有限公司總工程師，也是該項目的設計負責人董云在接受貴州日報采訪(fǎng)時(shí)表示：“一般來(lái)說(shuō)，人行地道修建工期長(cháng)，對交通影響大，是交叉口改造重點(diǎn)考慮因素之一。該項目采用裝配式組裝的部分三周就完成了，而傳統工程則需三至四月?！?/p>
??貴州大學(xué)土木工程學(xué)院教授孔德文認為，預制部品部件是未來(lái)裝配式發(fā)展的一個(gè)方向，標準化的設計是決定施工流程化的關(guān)鍵。
??作為貴州較有實(shí)力的建筑設計院，近10年來(lái)貴陽(yáng)市建筑設計院先后完成大中型設計、勘察項目近千項，共60余項工程設計項目獲國家、省、市級優(yōu)秀設計勘察獎。
??“設計的精準與標準決定著(zhù)裝配式建筑質(zhì)量的高低?！倍普f(shuō)，貴陽(yáng)建筑設計院從2016年開(kāi)始涉及裝配式建筑，但前兩年效果不盡人意，常常是需要用其他項目的利潤來(lái)填補裝配式設計項目的虧損。
??直到2018年10月28日，隨著(zhù)貴州省第一個(gè)采用預制混凝土構件的裝配式建筑項目——貴陽(yáng)市觀(guān)山湖區金清線(xiàn)北側金華鎮上枧村上枧安置房項目11、12號樓順利完成封頂，貴陽(yáng)市建筑設計院在貴州裝配式建筑市場(chǎng)正式打響“第一槍”。
貴州首例融入裝配式工藝技術(shù)、部分主體采用預制方式搭建的地下人行通道——貴陽(yáng)市觀(guān)山湖區林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口人行地下通道施工現場(chǎng)。
?隨著(zhù)政策支持的力度不斷加大，貴州裝配式市場(chǎng)逐漸活躍。今年2月底以后，貴州加快推進(jìn)重大項目建設，一批批涉及市政、商業(yè)、民生等一系列采用裝配式建筑工藝的項目正如火如荼地建設，而積累多年的貴陽(yáng)建筑設計院因此迎來(lái)了新機遇。
??貴陽(yáng)萬(wàn)科麓山、貴陽(yáng)高新區融創(chuàng )數據小鎮、保利大國璟等住宅項目按照不少于15%的比例采用裝配整體式剪力墻結構，預制構件為預制疊合板、預制樓梯等材料，裝配率達53%，而這些項目工程設計圖均由貴陽(yáng)建筑設計院提供。
??“裝配式在一線(xiàn)城市運用比較廣泛了，這次我們其中一整棟樓都將采用裝配式建筑，就是為后續裝配式建筑在貴陽(yáng)市住宅領(lǐng)域的推廣運用打下基礎?！辟F陽(yáng)萬(wàn)科麓山項目負責人張甲林說(shuō)，對于建筑設計來(lái)說(shuō)，一組稿件被修改上百次是稀松平常的，而針對裝配式建筑來(lái)說(shuō)，除了反復修改，還需要多次現場(chǎng)確認。
??“貴州目前在裝配式建筑方面的專(zhuān)業(yè)施工人員還很欠缺，畢竟是一個(gè)較新的建筑類(lèi)型?！倍普f(shuō)，要改變這一現象可以科學(xué)拆分裝配式建筑的結構從各環(huán)節上進(jìn)行人員專(zhuān)業(yè)培養。同時(shí)，在設計階段要增加一個(gè)施工籌劃的環(huán)節，將裝配式建筑的設計、構件制造、運輸、吊裝統籌設計，更好地適應建筑產(chǎn)業(yè)轉型升級。